Anonim
слика

Правилно подешавање кочнице омогућава већу снагу заустављања и смањује напрезање. (Фото: Лоу Маззанте)

Подешавање кочница укључује и више него осигуравање кочионих чељусти и издувавање црева. Осигурање да су ручице у оптималном положају је подједнако важно - и једноставан начин за побољшање удобности и перформанси. Нажалост, неки јахачи никада не узимају време да изврше ово једноставно прилагођавање.

„Превише је чест случај да људи оставе ручне кочнице онаквима какви су и никада не покушавају ништа друго“, каже Цалвин Јонес из Парк Тоол УСА. Јонес би требао знати. У својој каријери од 30 година радио је на хиљаде бицикала, што укључује пружање неутралне подршке на Свјетском првенству у брдском бициклизму2012 у Аустрији. Пошто се људи разликују у величини руке, снази и рефлексима, сви би требали да се позабаве својим подешавањем да бирају што боље перформансе. А зима је сјајно време за то. Ево како.

Распрострањеност: Није необично видети бицикле на продајном подијуму са полугом кочнице и стезаљкама кочница притиснутих заједно и ударити о ивице хватаљки. То може изгледати чисто, али положај вас чини јачим приликом сваког притиска кочнице, јер ставља прсте преблизу тачки окретања ручице. Раствор? Гурните кочнице унутра, тако да када се спољна ивица длана поравна са спољном ивицом управљача и испружите кажипрст, спољна кука полуге падне тачно испод првог зглоба у прсту. (Затим померите котаче како бисте их и из овог положаја удобно досегли.) Сада сте постављени за кочење једним прстом.

Англе Ит: Уђите у свој уобичајени положај за вожњу на свом бициклу. Ставите прст на полугу кочнице. Померите ручицу према горе или доле тако да вам је испружени прст у равни линији са руком, при чему се нож полуге само додирује под прстом. Не стављајте ручицу ниже од ове. Међутим, ако се често бавите стрмим и захтевним спуштењима, ручице благо нагните према горе тако да су прсти, руке и руке у равни линији док сте у свом спусту на бициклу.

Померите се: Бирајте у подешавању дохвата полуге (код кочница са овом функцијом обично је то мали тастер на ручици или вијак од 2 мм са шестерокутном главом затакнут близу тачке окрета) све док кука полуге не падне испод тог првог зглоба у кажипрст лагано савијен. Зашто лагано савијен? "Потпуно испружени прсти су најслабији", каже Цалвин. „Замислите када бисте се руковали са неким мацхо типом и прсти сте ухваћени равно док су његови умотани око ваших. Они вас могу срушити. “Будите дробилица и можете се удобно кочити с мање умора руку током вожње.

Успоставите контакт: Неке ручице кочнице такође имају контактну тачку или подешавање слободног хода који контролише колико се полуга помера пре него што јастучићи ступе у контакт са ротором. Идеалан положај је ствар личних преференција, али Јонес воли да се јастучићи потпуно поклопе (до закључавања точка) на месту где је ваша снага притиска најјача. За већину људи то је мало пре него што је полуга додирнула средњи прст ако бисте је повукли све до шипке.